Réseau de Transport de la Capitale/fr
| Languages | English • français |
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| http://i.imgur.com/o0yJG.png | |
| Informations | |
|---|---|
| Géré par | Ville de Québec, Québec, Canada |
| Ville(s) desservie(s) | Québec, Québec |
| Type | Bus |
| Nombre de circuits | 109 |
| Président | Normand Carrier, Raymond Dion |
| Siège social | 720, Rue Des Rocailles, Québec, Québec |
| Opération | |
| Début de l'opération | 1er juin 2002 |
| Opérateur | Réseau de Transport de la Capitale |
| Nombre de véhicules | 588 |
Le Réseau de Transport de la Capitale (RTC) offre un service de transport en commun aux habitants de la ville de Québec, Québec. Il a pris en charge le transport en commun dans la ville de Québec auprès de la Société de Transport de la Communauté Urbaine de Québec le 1er Juin 2002. Le RTC opère 109 lignes de bus avec une flotte de 588 autobus.
Histoire
Le Réseau de Transport de la Capitale, anciennement connu sous le nom de Société de Transport de la Communauté Urbaine de Québec (STCUQ), a pris en charge le transport en commun dans la ville de Québec en juin 2002. Le changement est entré en vigueur afin de refléter la fusion des villes en 2001-2002. La STCUQ était en opération depuis janvier 1994 et a remplacé la Commission de Transport de la Communauté Urbaine de Québec (CTCUQ), qui était en opération depuis 1969. Le nom officiel de l'actuel RTC est en fait la Société de Transport de Québec (STQ), mais ce nom est utilisé uniquement sur des documents officiels ou des registres.
Structure Tarifaire
Structure Tarifaire 2013
| Média | Type de billet | Période de validité | Tarif régulier | Tarif réduit | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6-18 ans | Étudiant Plus 19 ans et + |
65 ans et + | ||||
| Argent comptant | 1 billet | 90 minutes | 3.00 $ | |||
| Carte Occasionnelle | 1 billet1 | 120 minutes | 2.75 $ | 1.85 $ | 2.75 $ | 1.85 $ |
| Passe 1 jour | 1 jour3 | 7.25 $ | ||||
| Passe 2 jours | 2 jours | 13.00 $ | ||||
| Passe 7 jours | 7 jours | 27.50 $ | N/D | |||
| Carte OPUS | 1 billet2 | 120 minutes | 2.75 $ | 1.85 $ | 2.75 $ | 1.85 $ |
| Passe 7 jours | 7 jours | 27.50 $ | 18.50 $ | 18.50 $ | 18.50 $ | |
| Passe ÉtéBus | 2 mois civils | N/D | 74.00 $ | N/D | ||
| Carte mensuelle | 1 mois civil | 79.25 $ | 53.00 $ | 53.00 $ | 39.50 $ | |
| Abonnement Métropolitain | 1 mois civil | 120.00 $ | 97.25 $ | 97.25 $ | 77.25 $ | |
| Privilège Métropolitain (RTC + STLévis) | 1 mois civil | N/D | 97.25 $ | N/D | ||
1:Les billets sont vendus par multiples de 4. Sur la carte Occasionnelle, un maximum de 3 multiples de 4 billets peuvent être achetés, pour un total de 12 billets.
2:Les billets sont vendus par multiples de 4. Un maximum de 5 multiples de 4 billets peuvent être achetés, pour un total de 20 billets.
3:Valide de 5h00 à 4h00 le lendemain matin.
Circuits et Services
En août 2008, le RTC a lancé quatre nouveaux logos pour représenter les différents services offerts. Ces logos se retrouvent sur les horaires imprimés, les horaires, la publicité, la carte du réseau et sur quelques arrêts de bus .
Description du service
| Service | Description |
|---|---|
| http://i.imgur.com/obb2h.png | Metrobus (Circuits 800 à 803): Le mot "Metrobus" est une combinaison du mot "métro" et "bus". «Métro» est une abréviation du mot "Métropolitain", ce qui signifie donc que les Métrobus fournissent le service dans les parties les plus importantes de la ville avec une fréquence élevée, tout comme un système de métro le ferait. Ils donnent accès à tous les pôles de la ville urbaine.
Les lignes 800 et 801 desservent les principaux terminus du RTC, les zones commerciales, les bureaux du gouvernement ainsi que tous les autres boulevards importants, de Beauport et de Charlesbourg. Ils partagent la même trajectoire pour environ 40% de leur longueur totale. Sur la partie commune des routes, le service est d'une fréquence de 3-5 minutes pendant les heures de pointe et 6-10 aux autres moments. Bien que dans l'autre partie des circuits (Beauport et de Charlesbourg), le service a une fréquence 8-10 minutes aux heures de pointe et 15 minutes hors-pointe. Les Metrobus # 800 et # 801 transporteraient près de 40% des clients du RTC. Le circuit 802 remplace l'ancienne ligne 12. Le but de convertir cette ligne en Metrobus était de rendre le circuit plus efficace. Les deux lignes ont le même trajet, à quelques différences près. La ligne 802 relie la station Belvédère au terminus Beauport. Le circuit 803 relie le terminus Beauportet le terminus Les Saules Une autre ligne "Metrobus" en est toujours au stade de projet, soit la ligne 804. |
| http://i.imgur.com/gcCb8.png | leBus (Routes 1 à 185) : Les circuits leBus servent tous les secteurs de la ville de Québec. Ils établissent un lien entre les zones résidentielles et les activités commerciales à travers les rues locales et les boulevards. La plupart de ces lignes fonctionnent 7 jours par semaine pendant toute la journée à quelques excptions près (lignes 9, 22, 29, 33, 57, 59, 65, 70, 78, 85, 88, 94 & 95).
Le RTC a tendance à numéroter les routes par la zone qu'ils desservent:
Enfin, les circuits N ° 107, 111, 125, 133, 136 & 185 sont des lignes «accélérées» qui ne s'arrêtent pas à tous les arrêts auxquels ils sont confrontés. Le trajet est généralement similaire à leur équivalent du service régulier. |
| http://i.imgur.com/9oC3j.png | eXpress (Routes 214 à 391) : Les circuits eXpress sont un service offert en heure de pointe. Ils ont été créé spécialement pour les employés de bureau ou des étudiants qui vivent dans les différents secteurs de la ville de Québec, mais qui travaillent ou étudient dans le centre-ville ou à Sainte-Foy.
C'est pourquoi les circuits eXpress sont divisés en deux catégories, les 200 et les 300. Les lignes eXpress de la série 200 relient les zones résidentielles au centre-ville ainsi que la colline du Parlement le matin, elles font l'inverse l'après-midi. Les lignes eXpress de la série 300 relient les quartiers résidentiels à Sainte-Foy au lieu du centre-ville. La seule exception dans cette catégorie est le circuit 332 qui fait le contraire. Il conduit les passagers à Saint-Rodrigue le matin et les ramène à Sainte-Foy l'après-midi. Un grand nombre des circuits eXpress dans la série 300 offrent des départs supplémentaires, en particulier à l'heure du diner et le soir pour accueillir les étudiants universitaires. En règle générale, les lignes eXpress reflètent le numéro de leurs homologues leBus (par exemple les circuits 280 et 380 suivent pratiquement le même trajet que le circuit 80 dans les rues locales, mais il poursuivera son trajet sur l'autoroute vers le centre-ville ou à Sainte-Foy). Semblables aux lignes "leBus", quelques exceptions s'appliquent, comme la route 332 qui n'a aucun lien avec la ligne 32. En 2008, les circuits eXpress du RTC auraient transportés plus de 10% de la clientèle. |
| http://i.imgur.com/KZDR0.png | Écolobus (Route 21) : L'"Écolobus" est un service d'autobus dans la partie historique de la ville de Québec (Vieux-Québec). Il est exploité par des minibus entièrement électriques.
Ce service était à l'origine gratuit, mais depuis le 5 juillet 2010, il en coûte 2$ suite à des plaintes des chauffeurs de taxi. L'abonnement mensuel, journalier, ainsi que les billets sont également acceptés. Ces bus font souvent la manchette en raison de leur fiabilité douteuse et de leur mauvaise performance mécanique pendant la saison d'hiver. |
Flotte
Système de Numérotation de la Flotte
Le RTC utilise un système standard d'identification à quatre chiffre pour tous ses autobus, comme la majorité des sociétés de transport. Dans la plupart des cas, les deux premiers chiffres indiquent l'année d'achat (exemple: 0522 = 2005 ou 9619 = 1996), alors que les deux derniers chiffres représentent l'ordre dans lequel ils ont été assemblés (exemple: 9619 = 19e bus assemblé dans cette série).
Par contre, il existe certains numéros de flotte qui peuvent induire en ereur comme la série des 02xx qui furent construits en 2003.
La particularité du RTC est qu'il utilise dans certains cas une lettre devant le numéro d'identification à quatre chiffres. La lettre la plus couramment utilisée est la lettre L, mais d'autres peuvent aussi être appliquées.
| Lettre | Description |
|---|---|
| A(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus Articulés. Seulement deux autobus ont reçu cette lettre, il s'agissait de A9225 et A9226 parce qu'ils étaient les seuls autobus articulés de la flotte du RTC à cet époque et parce qu'ils étaient au même garage que les autobus réguliers. Les nouveaux autobus articulés que le RTC a reçu depuis 2009 n'ont pas reçu la lettre A car ils sont basés à un nouveau garage spécialement conçu pour eux. |
| B(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus qui étaient équipés d'un siège pour le chauffeur de marque Baultar à l'essai en 2006. La lettre B fût également utilisée à l'automne 2010 pour identifier un autobus maquillé pour la Banque Laurentienne vu que la lettre M n'était pas disponible à ce moment puisqu'elle identifiait les autobus réguliers de 40 pieds qui étaient basés au garage Métrobus. |
| C(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés de Compteurs de passagers. Aujourd'hui les bus sont toujours équipés de compteurs de passagers, mais ne sont plus identifiés par aucune lettre. La lettre C fût également utilisée en janvier et février 2011 pour identifier des bus qui avaient un maquillage pour le Carnaval de Québec vu que la lettre M n'était pas disponible à ce moment puisqu'elle identifiait les autobus réguliers de 40 pieds qui étaient basés au garage Métrobus. |
| D(obsolète) | Cette lettre était attribuée au autobus maquillés pour Desjardins en 2009. Ces autobus roulaient sur le circuit #400, soit la navette Desjardins. |
| d(obsolète) | Cette lettre était attribuée au autobus maquillés pour Desjardins en 2009. Ces autobus roulaient sur le circuit #400, soit la navette Desjardins. En fait, les d minuscules utilisés étaient la lettre obsolète P qui était retounée pour ressembler à un d. |
| H | Cette lettre signifiait Habituel et était attribuée aux autobus roulant toute la journée. La lettre H identifie maintenant l'autobus Hybride #1001, le seul de la flotte. |
| L | Cette lettre est attribuée aux autobus à sortie Limitée. Ces autobus sortent habituellement seulement qu'aux heures de pointe et pour des événements spéciaux. Par contre, quelques autobus à sortie Limitée peuvent être trouvés en service entre 6h et 18h sur diverses lignes. Un bus reçoit habituellement la lettre L après 6 ans de service. Parfois certains bus vont rouler pour une période de courte durée sans cette lettre comme par example après une reconstruction. |
| M | Cette lettre signifiait originalement, et encore aujourd'hui, Maquillé. Le maquillage (wrap en englais) est habituellement une publicité. Par contre, à partir de 2009 la lettre M commença à être utilisée pour Métrobus. Cela arrivait quand des autobus réguliers de 40 pieds ont commencés à assignés au garage Métrobus. Depuis 2011 tous les autobus de 40 pieds sont de retour au garage habituel, la lettre M est donc utilisée à nouveau pour les autobus maquillés. |
| P(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un prototype de Perception électronique à la fin de 2007 et au début de 2008 lorsque certaines personnes testaient le système de carte OPUS. |
| R(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un siège pour le chauffeur de marque Recaro. Cette lettre était principalement utilisée avec les autobus de type New-Look. |
| S(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés d'un support à Skis. C'était lorsqu'ils utilisés pour les services de la Gray-Line dans les années 1980. Certains bus fûrent plus récemment observés avec la lettre S pour identifier un Side-wrap (maquillage de côté). |
| T(obsolète) | Cette lettre était attribuée aux <<Triper buses>>. Cela veut dire qu'un autobus ne roulait que sur une tournée spécifique pour une courte période de temps. Cela arrivait souvent avec les autobus loués. |
| W | Cette lettre était attribuée aux autobus équipés du Wi-fi Seulement 2 autobus en fûrent équipés dans le câdre d'un projet-pilote. |
Flotte Actuelle
| Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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9401 à 9461 | 1994 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Detroit Diesel 6V92TA | Allison VR731 | |
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9501 à 9519 | 1995 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Cummins C8.3 | Allison B400R | |
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9520 à 9551 | 1996 | Nova Bus | TC40-102N Classic | Cummins C8.3 | Allison B400R | |
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9601 à 9635 | 1996 | Nova Bus | LFS 1G | Cummins C8.3 | Allison B400R | |
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9801 à 9810 | 1998 | Nova Bus | LFS 1G | Cummins C8.3 | ZF 5HP500 | |
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9901 à 9925 | 1999 | Nova Bus | LFS 1G | Cummins ISC | ZF 5HP500 | |
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0001 à 0025 | 2000 | Nova Bus | LFS 1G | Cummins ISC | ZF 5HP500C | |
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0101 à 0125 | 2001 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISC | Allison B400R | |
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0201 à 0245 | 2003 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISC | ZF 5HP552C | |
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0301 à 0335 | 2003 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISC | ZF 5HP552C | |
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0401 à 0416 | 2004 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | ZF 6HP552C | |
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0417 à 0431 | 2004 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISC | ZF 6HP552C | |
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0501 à 0531 | 2005 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | ZF 6HP552C | |
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0601 à 0631 | 2006 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | ZF 6HP552C | |
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0701 à 0750 | 2007 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | Voith D864.5 | |
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0801 à 0852 | 2008 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | Voith D864.5 | |
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0890 à 0897 | 2008 | Tecnobus | Gulliver | |||
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0901 à 0921 | 2009 | Nova Bus | LFS 2G | Cummins ISL | Voith D864.5 | |
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0922 à 0936 | 2009 | Nova Bus | LFS 3G | Cummins ISL | Voith D864.5 | |
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0951 à 0975 | 2009 | Nova Bus | LFS Artic 3G | Cummins ISL | ZF 6HP604C | |
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1001 | 2010 | Nova Bus | LFS HEV 3G | Cummins ISB | Allison EP40 Hybrid System |
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1002 à 1016 | 2010 | Nova Bus | LFS 3G | Cummins ISL9 | Voith D864.5 | |
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1051 à 1070 | 2010 | Nova Bus | LFS Artic 3G | Cummins ISL9 | ZF 6AP1700B | |
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1101 à 1111 | 2011 | Nova Bus | LFS 3G | Cummins ISL9 | Voith D864.5 | |
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1151 à 1172 | 2011 | Nova Bus | LFS Artic 3G | Cummins ISL9 | ZF 6AP1700B | |
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1201 à 1221 | 2012 | Nova Bus | LFS 3G | Cummins ISL9 | Voith D864.5 | |
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1251 à 1270 | 2012 | Nova Bus | LFS Artic 3G | Cummins ISL9 | ZF 6AP1700B | |
| 1301 à 1333 | 2013 | Nova Bus | LFS 4G | Cummins ISL9 | ZF 6AP1400B |
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Flotte Retirée
Flotte Louée/Démonstrateur
| Photo | Série | Année | Manufacturier | Modèle | Moteur | Transmission | Remarques |
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Transport Adapté
Le RTC offre également un service de transport adapté pour les gens à mobilité réduite. Le service est connu sous le nom Service de Transport Adapté de la Capitale (STAC). Ce service est opéré sous contrat par Autobus Auger, une compagnie locale.
